电动汽车补贴政策极有可能延长至2023年！
冰忆之恋萌萌哒
8
电动汽车补贴政策极有可能延长至2023年
The View 我国正在与制造商就延长原定于2022年到期的贵重电动汽车补贴进行谈判。在当前的情况中，电动汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车（包括增程式电动汽车）和燃料电池电动汽车这些车辆。目标是向该行业提供支持并继续扩大这一重要市场。
最近几个月，经济急剧放缓，随之而来的是车辆销售量急剧下降。自2022年初以来，许多城市以及工业园区（包括扬子江经济盆地）因新冠预防和防疫控制规则而停止生产，一些商店也因新冠疫情相关的限制政策而被迫关闭，还导致了供应链的中断和消费者消费能力的降低。
因此，为了提高消费者对电动汽车市场的兴趣，据报道，信息和工业技术部等政府部门正在考虑对电动汽车客户的激励政策或将延长至2023年。
全球和国内投资者一直密切关注电动汽车补贴政策的变化，因为政府激励措施是刺激销量增长的关键驱动力。
我国补贴的起源
随着销量的增长，支付电动汽车补贴对政府来说变得极其昂贵。同时发现多家工厂欺骗政府来获得补贴资格。
欺诈行为主要通过以下三个"技巧"实现：
1. 非法登记车辆：
制造商根据销售的电动汽车数量获得奖励。地方政府机构通常会评估颁发的车辆经营许可证的数量，以验证制造商的销售数量。
某些制造商通过贿赂或欺骗当地登记机关获得许可证，没有生产电动汽车，也没有制造电池和电机控制器等关键部件。结果就是一些补贴车辆只存在于"纸面"上，而不是在"路上"。
2. 电池更换：
我国对电动汽车的补贴是基于里程数的，这在很大程度上取决于电池容量。因此，里程更长的车辆可能有资格获得更高的补贴--补贴金额直接根据特定类型商用车的电池容量计算得出。
结果，几家制造商为他们的测试车提供了巨大的电池进行批准测试，然后在实际生产中切换回更小的电池。由于缺乏有效的执法，配备较小电池的电动汽车获得的补贴与配备较大电池的电动汽车相当。
3. 伪造客户：
我国的补贴仅授予已销售（不仅仅是生产）的电动汽车制造商。然而，政府的调查显示，几家制造商将车辆出售给自己，而不是最终用户。结果，几辆获得补贴的车被制造出来并"出售"，但事实却是这些车从未到"购买者"的手中。
这些欺诈行为的争议引起了对相关电动汽车政策的广泛批评，一些人质疑是否应该继续补贴。
公平地说，一方面，无论是在美国还是在欧洲，财政补贴都是电动汽车普及的主要推动力，在我国也是如此。另一方面，补贴欺诈主要是政策设计和执行方面的缺陷造成的。
一个重要的缺陷就是补贴水平过高，而且适用于任何技术配置的汽车。
例如，一辆6米长的纯电动公交车可能获得高达60万元人民币的补贴，一半来自国家政府，一半来自地方政府。这笔巨额补贴超过了低配版的公共汽车的总成本，使制造商有动机欺骗政府以赚取补贴。
另一个缺陷是缺乏有效的执行机制。
针对欺诈行为，政府发布了一系列监管措施，以整合行业并起诉补贴政策的违规者。其中包括提高获得我国新能源汽车的制造商资格的标准。此外，北京还公布了逐步减少电动汽车补贴的计划，从2017年到2018年削减20%，从2019年到2020年削减40%。最初的想法是从直接的财政补助转变为以市场为基础的方式。
自2017年1月1日起，该计划具有以下变化：
1.逐步取消财政激励措施
从2017年到2020年，每辆汽车的补贴将在2016年的基础上逐步减少20%，直到国家财政激励计划（原定于2021年）结束。
2.更高的技术标准
符合补贴条件的车辆必须符合更严格的技术标准。虽然先前的普遍激励制度被逐步取消，但先进技术的电动汽车得到了优待。
3.更强大的反欺诈和执法机制
在发放任何补贴之前，政府开始验证销售证明，并进行定期和随机检查，以确保车辆有资格获得奖励。根据新政策，所有新能源汽车都必须配备车载监控系统，以便进行实时监控。此外，如涉及欺诈活动的制造商和政府工作人员都将受到严厉处罚。
4.电动汽车信用管理系统
为了弥补国家补贴的逐步取消，政府建立了电动汽车信用体系，规定制造商每年销售的所有车辆中必须有一定比例是电池驱动的。为避免经济处罚，从2018年开始，汽车制造商必须每年获得一定数量的信贷。随着时间的推移，获得信贷和获得补贴的条件越来越严格，来促进技术的增长。
这些由补贴欺诈案引发的立法变化，成为电动汽车业务和法规备受瞩目的重大修订。就像老话说的一样，"有失才有得"。因为新的计划有助于增强电动汽车市场的信心：到2017年底，我国新能源汽车的销量仍然占全世界总销量的一半。
2020-2022年我国电动汽车补贴及近期的发展
在政府的推动下，2021年电动汽车销量增至352万辆。随着在各个领域努力减少碳排放，绿色消费市场不断扩大，这一趋势预计将持续下去。根据汽车工业协会的数据，到2022年，电动汽车销量将增长47%，达到500万辆。
与此同时，逐步取消电动汽车补贴的计划因新冠疫情的意外爆发而中断。2020年4月23日，工信部、财政部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于优化财政补贴促进新能源汽车发展的通知》 （以下简称"通知"）。为在疫情造成的低迷时期支持汽车行业，"通知"提出了除将电动汽车补贴延长至2022年之外的四项重要措施：
【一】收紧技术标准
【二】补贴规模减少
【三】汽车定价和销售的限制
【四】取消燃料电池汽车补贴以支持特定的促销方案
新能源汽车市场在2019年下降2%后，2020年电动汽车销量增长17%。
最新补贴政策的总体设计与过去类似--车辆必须满足最低技术和性能要求，才有资格获得财政激励，补贴的规模与各种车辆规格和使用参数挂钩。
例如，电池电动乘用车的最低续航里程要求已从250公里更改为300公里。提高各类纯电动汽车以及续航里程不低于80公里的长续航插电式混合动力乘用车的电能消耗门槛。 此外，2020年战略包括新的最高补贴前汽车价格，可与英国、德国和其他几个顶级市场的电动汽车激励计划相媲美。此外，对具有更换电池功能的车辆免于车价限制，促进技术和更换电池成为一种商业模式。
"通知"还宣布，逐步减少新能源城市客车、商用客车、出租车、环卫车、城市物流车、邮政服务车、机场班车、公务车等公共交通类别补贴，在2021和2022分别降低10%和20%。这部分计划的目的是加速公共交通的电动化。
根据2020年政策，只有单辆价格低于30万元人民币的客运电动车，以及上述里程和能效条件，才有资格享受财政奖励。
国内外企业均可申请政府补贴。例如，特斯拉在2020年4月30日（政策正式生效的同一天）宣布有意下调中国制造的标准续航版Model 3的补贴前价格，以维持国家补贴资格。蔚来是一家总部位于上海的中国跨国汽车制造商，截至2020年利用在我国进行的400,000次电池更换，获得了价格限制的豁免。
延期提议是否表明我国不再逐步取消电动汽车补贴？
我们不这么认为。从长远来看，我国的目标是将电动汽车行业的增长与直接补贴脱钩，使其更加自力更生。这在国务院《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中有所反映。
然而，在短期内，由于市场稳定被优先考虑且绿色经济目标得以维持，我们预计对补贴政策有一定的依赖。乘用车协会预测，到2022年，插电式电动汽车的销量将达到550万辆（包括商用车在内，销量为600万辆）。2022年第一季度，电动汽车销量超过110万辆，与2021年同期相比增长130%。
此外，考虑到在建设从上到材料、特定汽车零部件和电动汽车电池，下到汽车设计和制造的整个电动汽车供应链方面投入了大量资金，我们有理由相信，政府可能会考虑在短期内再次扩大电动汽车补贴。如果有迹象表明逐步取消电动汽车补贴将严重削弱电动汽车销量。
相关利益相关者应密切关注市场消费趋势。
补贴政策不是我国成功的唯一方式
我国在汽车电气化方面的成功很大程度上归功于政府在国家和省级层面支持电动汽车制造和销售的举措。由于政府的支持，电动汽车的成本已降至与传统汽车相同的水平，走上了大规模采用此类技术的道路。
然而，随着电动汽车产业的成熟，北京逐渐取消了对新能源汽车的激励措施。此外，自新冠疫情爆发开始以来，芯片短缺以及其他几个因素（例如需求普遍下降和供应链问题）一直在影响制造商。这些突发事件，再加上补贴的减少，将提高电动汽车的整体成本--预计2022年新能源汽车补贴将下降30%，这可能导致购买价格上涨，致使消费者重新考虑他们的选择。
为抵消补贴减少对电动汽车价格的潜在影响（因此可能导致销售损失），小鹏汽车和蔚来汽车等本土公司迄今为止要么吸收补贴损失，要么取消对潜在购买者的优惠贷款计划--这两种策略既可以为外国企业服务，也可以应对这种变化。
同时，补贴并不是刺激电动汽车市场的唯一途径。政府已经制定了其他刺激措施来提振市场并实现其目标。
免税
2020年4月22日，财政部、国家税务总局、工信部联合发布《关于免征新能源汽车购置税的公告》。该文件宣布，有关部门将在2022年底前将新能源汽车免征车辆购置税。免税包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，不包括燃料电池汽车。
电动汽车企业可通过上传《机动车生产企业资质证书》报工信部审批，申请免税。
电动汽车基础设施投资
政府官员表示，即将出台的经济刺激措施将优先投资"新基础设施"，其中包括新能源汽车充电站、可持续能源和物联网。
如果政府大规模投资新能源汽车充电站，该行业将得到加强，新能源汽车将对普通客户更具吸引力。此外，新能源汽车制造商可能会获得可再生能源、高科技和研发的额外激励措施。
电动汽车的制造和消费与我国的经济、工业和碳减排目标完美契合，使该行业成为政府的重要行业。
到目前为止，北京一直在坚定不移地实现其到2025年实现20%电动汽车部署的目标。我国是全球锂电池制造的主要大国，大多数电动汽车都使用这种电池。虽然世界上大部分锂资源都掌握在其他国家手中，而国内需求的80%依靠进口，但我国已经收购了大部分锂矿以供未来生产。这预示着电动能源将是我国的未来。
未来的政策究竟还会发生怎样的改变，还需要持续密切关注。
利诺为您提供优质的财务外包服务基础服务
财务外包、税务登记、税务变更、代理记账、纳税申报、年度企业所得税汇算清缴、工商年审。
咨询服务
税收筹划、财税合规、常年财税顾问、股权激励、代理记账、注册注销、财务体系搭建等...利诺财务外包服务"为企业提供全面专业的税务及财务外包服务，通过个性化定制、风险把控，助力企业高效算薪、精准报税、合规管理，完善内控制度、税务筹划、规避风险、有效降低成本。
严查涉税中介！9月30日前完成！
相关文章
-
核心提示2015年12月的新能源乘用车销量37137台，在高基数下仍增长1.6倍。其中插电混合动力达到9252台，纯电动车达到27885台。 在厂家冲刺十二五的目标推动和政策促进下，12月乘用车车市呈现生产批发均超创新高的超强增长特征，为经济稳增长和产业转型升级做出巨大贡献。而12月新能源乘用车也是爆发增长，而初步统计
李莉妮11
6 2
0 条评论
-
编者按：昨天下午，电动汽车百人会举行了新能源政策工具包发布会，将百人会《全球主要市场新能源汽车政策对比研究》课题历时一年的研究成果进行了总结发布。《全球主要市场新能源汽车政策对比研究》这个课题对中国、美国、欧洲和日本四个地区的新能源汽车（纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车）主要政策进行了梳理和分析工作。昨天下
田小小675
6 1
0 条评论
-
核心结论大尺寸组件竞争力逐渐加强，上海、广州分布式装机有望大幅增长，HJT电池技术进步加快。12月3日中电建2021年5GW光伏组件集采开标，166单面组件价格约1.56元/瓦，182及以上组件价格约1.6元/瓦，双面在此基础上略高6分/瓦。182及以上尺寸相对166组件的平均溢价约在0.04元／瓦左右，182及以上组
承晨天枰
9 1
0 条评论
-
拜登总统新签署的《通胀削减法案》改变了电动汽车购买者的税收优惠，虽然新规延续了每辆电动汽车最高可获得7,500美元的税收抵免补助政策，但是若想拿到全额7,500美元的税收抵免，还需要满足新法增加的组装地点、电池、供应链和买家收入等新限制。 新的电动汽车税收抵免规则较之前的规则都有哪些变化呢？哪些汽车可以领到全额税收抵免
小米粒0925
6 1
0 条评论
-
电动汽车补贴政策极有可能延长至2023年 TheView我国正在与制造商就延长原定于2022年到期的贵重电动汽车补贴进行谈判。在当前的情况中，电动汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车（包括增程式电动汽车）和燃料电池电动汽车这些车辆。目标是向该行业提供支持并继续扩大这一重要市场。 最近几个月，经济急剧放缓，随之而来的是
冰忆之恋萌萌哒
8 2
0 条评论
-
当前全市备案非标电动自行车淘汰置换工作 正在如火如荼的进行中 引起了市民朋友的积极参与 下面小编整理了热点问题第三篇 一起来看~ 问想要淘汰置换非标电动车该如何操作？答:目前，各县（市、区）已经公布了淘汰置换办法及回收代办点。车主一般需要携带备案非标电动自行车辆、车主身份证，如委托他人代办，还需携带代办人身份证。
house小钰钰
10 1
0 条评论
-
蓝字关注，开启绿色时代 这几天查看天气预报，已经成为了一种习惯。身边的人都在估计气温什么时候下降。好在8月23日开始降温了，这一天是传统的处暑节气，往年到这一节气如果没有降温，就会宣告今年会是大旱年。不过虽然降温了，气温下降还是需要时间的。这里也提醒大家继续注意防暑降温。 回顾过去，今年是个破历史纪录的高温年。1月份
匆兰333痔
8 3
0 条评论
-
电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)、万马股份(002276)、易事特(300376)、科陆电子(002121)、科士达(002518)等。 1、政策历程图 电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车
不爱穿内衣
8 2
0 条评论
-
·即将步入4月，各地又有一批电动车新规实施，管控力度日益规范趋严，大家注意提前做好准备。 一、全国：4月1日起，机动车驾考大调整 公安部修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于2022年4月1日起施行，申请C1、C2、F驾驶证的年龄条件放宽，只要年满18周岁都可以考取；C2、C5考试取消了坡道定点停车和起步的考试项目
XbzckEXOMK
6 3
0 条评论
-
核心结论 8GW竞价项目正式转平价，光伏发展维持高景气。国家能源局下发《关于公布光伏竞价转平价上网项目的通知》,公布1229个合计规模8GW竞价项目直接转为平价项目。截止目前，国家能源局已公示55.83GW的平价光伏项目，预计光伏将维持蓬勃发展。华能、中广核、中核、三峡等3.2GW项目EPC中标结果出炉，EPC价格2.
帶土-
7 3
0 条评论
