2022年终盘点之新能源汽车|长安新能源:传统车企发力,行业进入规模赛

编者按:2022年,可能是过去十年来大家感觉最艰难的一年。在岁末年初,我们访谈了部分重庆头部企业和投资人,问了问他们:

即使经历疫情种种,你依然看多中国吗?

即使悲观总是正确,你依然认可「信心比黄金更重要」吗?

在顺境中选择"看多"不难,碰到困难的时候,依然保持初心,才是我们这群人应该做的。为什么伟大的企业总诞生在冬天?因为他们看到了别人看不到的未来愿景,做出了旁人难以做出的伟大坚持。36氪的使命就是:让一部分人先看到未来。我们希望这个年终盘点,能让你看到坚持和信心、温暖和趋势。

今天第六篇,长安新能源汽车科技有限公司(以下简称"长安新能源")。

长安新能源,承载着长安汽车转型发展的重大使命:到2025年,长安将全面停售传统意义燃油车,实现全谱系产品电气化,并于2018年成立了长安新能源,未来将造一个新长安。今年年初,长安新能源获得近50亿元B轮融资,引入社会资本,进一步市场化。

深蓝首款战略车型SL03

这一年,长安新能源的变与不变

36氪:今年疫情对公司业绩的影响,上升还是下降?

长安新能源:1-11月长安新能源销量18.86万,在NEV(新能源汽车)市场排名第7位。同比增长134.1%,高于行业平均涨幅。预计全年销量将达到21万辆。

36氪:这一年,长安新能源改变了什么?

长安新能源:长安新能源于2019年完成混改和A轮融资,2022年初实现近50亿元B轮融资,引入社会资本,进一步优化公司的资本结构,进一步向市场化迈进,进一步提升运营效率。

2022年是长安深蓝战略创新与突破元年。

4 月,长安新能源全新品牌长安深蓝发布;

7月,长安深蓝首款战略车型SL03上市。SL03诞生于全球首个全电数字平台EPA1,氢电、纯电、混电全兼容,兼顾未来出行前景和今日用车体验;

12月,长安深蓝第二款车型S7即将亮相,它将是一款主流紧凑级SUV,带给消费者跃级体验。

长安深蓝SL03长安深蓝搭载了一系列硬核技术,比如超集电驱、全球首创微核高频脉冲加热技术、国内首发智能整车域控制器"长安智慧芯"、率先量产的自主轿车增程系统、率先量产的自主轿车氢燃料电池系统等。可以为新一代用户提供四大品牌价值:创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活。

在服务方面,深蓝建立了全新的营销服务模式:

一是品牌直连--用户可以一键直连长安深蓝服务管家,遇到问题可真正成为"甩手掌柜"。

二是全链路透明--第一,订单透明,订单进度可通过长安深蓝官方APP在线查询;第二,价格透明,长安深蓝将执行全国统一定价;第三,服务透明,长安深蓝所有的官方服务都将有透明的服务价格,同时承诺绝不收取任何额度的金融服务费。

三是便捷服务--今年内,长安深蓝将在全国建设超600家深蓝空间,用户可根据便利程度就近体验。同时,将在全国建设超过300家交付中心,实现一次到店、一小时交车。另外,将在全国建设超过600家维保中心,全面满足用户的维保需求。

随着长安深蓝产品体系的不断丰富和完善,预计2025年长安新能源销量将突破80万辆。

长安深蓝第二款车型S7即将亮相

36氪:这一年,长安新能源坚持了什么?

长安新能源:长安新能源始终坚持如一的,一是秉持长安汽车为完成我国碳中和目标承担的责任、使命与担当,为中国新能源汽车行业发展注入更强的活力;二是持续以科技为品牌基因,用数字科技为用户出行提供更多选择,并带动中国新能源汽车朝着科技创新的方向演进。

11月30日,长安汽车正式发布了长安"原力"技术品牌,包括原力智能增程以及原力超集电驱。原力智能增程就是碳中和国策落地的产业体现之一。

虽然原力技术品牌11月才正式对外发布,但原力技术已经应用在深蓝SL03和C673中。原力技术是长安擘画未来的全新能源及电动化解决方案,并不是单一技术,而是"集合"丰富汽车科技的技术标签。

"原力技术"拥有181项技术专利、95%行业最高效率电驱总成、1200km超长续航、行业首发低温脉冲加热技术等,这一系列领先行业的技术及特征的加持,构成了"原力"的进阶之道。让汽车实现智能增程、高效驱动等科技赋能的同时,以更加无忧的电动化、智能化解决方案,为用户打造智慧、低碳、高效的未来出行生活。

行业已经跨越鸿沟,进入规模赛阶段

36氪:这一年,新能源汽车赛道发生了什么变化?

长安新能源:当前,新能源汽车市场处于技术周期、产能周期、政策周期的三期叠加期,又面临"缺芯少电"、疫情反复冲击等外部因素,但总体来看,新能源行业依然取得了快速发展。

11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆,同比增长70.2%,批发渗透率为35.9%;1-11月新能源乘用车批发574.2万辆,同比增长104.6%,全年预期将达到650万辆。

目前,新能源汽车行业已经跨越鸿沟,从市场导入期进入快速成长期,其目标人群也从技术尝鲜者变为早期大众,进入规模赛阶段。这个规模化阶段,更考验车企的供应链能力、生产制造能力、体系化能力等。而这些恰好是传统OEM厂商的强项。

随着市场体量扩大,行业快速成长,各阵营之间的竞争也愈加激烈,传统车企逐渐在竞争中显露锋芒。从数据上也可以看出,蔚小理等造车新势力失势明显,11月新势力零售份额12.7%,同比下降7.3个百分点;相比之下,传统OEM厂商新品牌崛起,传统车企在新能源板块表现突出,持续占据榜首。

36氪:对未来中国经济及赛道的信心?

长安新能源:尽管国际环境更趋复杂严峻,国内经济恢复仍面临不少挑战,我国经济长期向好的基本面依然没有变,国民经济总体呈现回稳向好态势。中国经济规模在过去数十年中迅速扩大,发展"速度"是过去四十年核心主题;党的二十大后,中国经济发展将更强调"科技"推动的"均衡"和"高质量"发展。

长安新能源持续看好新能源汽车赛道。对比燃油车,新能源汽车能提供更好的智能化体验,智能化技术以其个性化、多元化及常用常新的属性正在被越来越多消费者期待,渗透率会持续提高。随着互联网、5G、云计算等技术发展,车联网协同单车自动驾驶突破技术瓶颈,网联化升级车载智能座舱,将为用户带来丰富的驾乘体验。

中国品牌借新能源、智能化快速发展的东风,取得了良好的发展态势,正迎来换道超车的最佳机会,不断涌现优质产品,占比越来越高。我们认为,未来十年,全球一定会诞生世界级的中国汽车品牌。长安新能源将抓住时代的脉搏,向世界一线主流电动车品牌迈进。

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