【新能源汽车?新趋势】欧洲电动汽车市场未来在加速发展之前将渡过经济风暴
即将到来的经济放缓会暂时抑制强大的欧洲电动汽车销售巨头，但是增长趋势只会略微放缓，之后就会恢复继续上升的势头。当需求加速增长时，大批中国新型电动汽车将竞相出现。
与此同时，内燃机(ICE)行业的销量可能会下滑，因为欧盟(EU)政府已经禁止在2035年前销售新的汽油、柴油动力汽车和suv，但随着反对派的步伐加快，这一禁令有可能被废除。
中国制造商正持续推出一系列新型电动汽车
长城汽车(Great Wall Motors)即将在欧洲推出 Ora 品牌的全电动汽车，比亚迪宣布将推出 Atto 紧凑型 SUV (欧洲 NCAP 授予其最高5星安全评级)、Tang 大型 SUV 和大汉轿车。令人惊讶的是，这些新产品将与欧洲市场的高级梯队展开竞争，如Atto的定价将接近4万欧元(合3.9万美元)，与大众 ID.4 和特斯拉 Model y 等车型竞争。Tang 和 Han 的定价将超过7万欧元。其他进入市场的中国企业包括上汽旗下的MG。吉利、蔚来、爱威、XPeng 和红旗这些中国品牌在与奥迪、奔驰、宝马、保时捷和大众的竞争中表现如何，还有待观察。
尽管从中国进口的汽车在欧盟销售时要缴纳10%的关税，但由于中国是庞大的制造业基地，这些汽车的定价仍将具有竞争力。
电力汽车市场预测依然乐观
法国汽车咨询公司 Inovev 预计，明年整个欧洲的纯电动汽车(BEV)销量将从2022年的170万辆增至210万辆。2025年电动车销量将稳步上升至290万辆，2030年将达到580万辆，届时电动车销量将占到总销量的40%。到2030年，内燃机汽车的销量仍将占市场份额的50%，插电式混合动力汽车(PHEV)将占剩余份额。
Schmidt 汽车研究公司(SAR)预计，明年在西欧市场，纯电动汽车的销量增长将陷入停滞，市场份额将维持在14.5%，与2022年基本持平。2019年、2020年和2021年的市场份额分别为2.5%、6.7%和11.2%(销量达到120万辆)。今年的销量将略低于150万辆，2023年将略高于150万辆。西欧包括所有电动汽车行业的大市场，如德国、英国、法国、意大利和西班牙。
根据 Inovev 的数据，2022年上半年欧洲的纯电动汽车销量与2021年的结果相似，在西欧和东欧的市场份额分别为11.2%和2.3%。
根据SAR的数据，2024年之后，纯电动汽车的销量将再次爆发，到2025年市场份额将达到20%，到2030年将达到65%，这意味着在1420万辆的总市场上，纯电动汽车的销量将达到920万辆。
SAR 的 Matt Schmidt 表示，纯电动汽车的销售增长将放缓，因为制造商的营销努力是针对欧盟二氧化碳排放平均目标的变化，而这些目标在2025年之前不会要求太高。
这些预测表明，尽管受到政府监管的推动，但欧洲的纯电动汽车市场存在潜在的弹性。汽车制造商如何克服巨大的障碍还有待观察，而且现在也不是推出新的电动汽车或内燃机汽车的好时机。能源危机很可能在2023年导致整个欧洲停电，限制电动汽车的使用。为了减少汽油和柴油的使用，一些国家可以对高速公路限速55英里/小时(88公里/小时)，这种情况可能会反弹到对电动汽车的青睐，因为电动汽车在每小时55英里左右的速度是最经济的。
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