选择新能源车型千万要小心！我个人是不敢再碰了，分分钟都能赔个底掉，会哭的
理宗爸爸的奴
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选择新能源车型千万要小心！我个人是不敢再碰了，分分钟都能赔个底掉，会哭的。
"这台小鹏P7是我在今年2月份买的，落地价将近26万。这个价位想要选择一台中型车，还是有很多选择的，无论是日系还是德系的主流车型，都可以随便挑挑。可是我还是觉得传统的燃油车没啥意义，现在都开始流行新能源汽车了，谁还会去买其他车型啊！经过了一番对比，最后才选择了这台小鹏P7，不过，再怎么想也想不到，这台车表现并不是很出色，反正我是不怎么满意，二手车想卖了，结果也不值什么钱，亏的太多了。
事情是这样的，这是我人生中的第一台车，虽然我年纪不大，但是对于汽车这一块，我多多少少还是有了解一部分了，当时比较热门也就三个品牌：蔚来、理想、小鹏，我先试分别去看了蔚来和理想，结果都是SUV，也没有轿车选项，关键是价格也贵啊，理想ONE还便宜点，可起码也要34万以上了，远超过自己的预算，只能无奈放弃。
最后就去看小鹏P7，哎，这台车真不错，跟我的预算差不多，关键是真帅气。这是一台纯电动中型车，车身长度4880mm，轴距2998mm，轴距那么大的中型车，反正我是没见过的，空间表现随便碾压任何品牌的中型车。搭载的永磁同步电机，最大马力267匹，续航里程能够达到586公里，百公里加速时间仅为4.3秒，不仅跑得快，也能刹得住，100-0km制动距离小于35米，同样也是胜过市面上几乎所有中型车。
没跑了，那就是它了，本来要跟销售讲价的，这个是人家说，这台车没有任何优惠，只能原价购买，实在架不住自己，真喜欢他最后也是心甘情愿的掏钱了。截至目前，这台车在我手里用了将近半年的时间，整体表现还行吧！
这台车其中的三种驾驶模式，分别是标准经济和运动模式，你开启不同的驾驶模式，感受差距是非常大的，主要是当你选择了不同的模式之后，电击爆发的努力以及能量回收的程度是不一样的运动模式下，加速性能最迅猛，但是他的能量回收相对比较弱，经济模式下的车辆状态，加速的推背感这是最差的，但是他的能量回收密度是最高的的。我个人觉得开这种电动车选择经济模式就可以了，毕竟电车的加速性能有多强，我相信有体验过的朋友都懂。
比较认可这台车的外观造型以及内饰风格，从外观上来看，它的设计语言看起来非常的类似于轿跑车型，设计的非常圆滑的车身造型，也降低了车辆的风阻系数，仅为0.23。车内又采用的是科技+豪华的设计氛围，让客户能够最大限度地习惯这种使用表现，主打科技牌，车内采用的是10.25英寸全液晶仪表盘以及一体似的14.96英寸中控大屏，也算是一种大小结合的双连屏设计吗？
大家可能会比较关心这台车的实际续航里程，我这台车一般适用于上下班通勤使用，每次来回往返的距离大概是60公里，正常情况下是八天左右会充一次电。至于每次电充得多少钱也没有细算过，但是我老婆帮我有我大概算了一下，感觉不是很贵，具体是多少钱，我也没在意，但是相比普通的燃油车来说会省一大笔油费，而且这个续航里程真的也不用担心，因为我开八天的路程，基本上已经最少到480公里以上的这么来看的话，这台车的实际续航里程还是比较靠谱的。
那就坐他车有点让我最不满意的，就是他的二手车保值率，因为之前有跟朋友吃饭的时候，他就跟我说，我这个二手车保值率不是很高，我是比较相信他这个说法的，他自己就是做二手车的，所以我就问他那如果我这单身现在卖的话，值多少钱呢？嗯，大概的问了这台车的情况，给我了一个价格，差不多就在180,000左右。当时我真的就懵了，怎么这么便宜？
结果他跟我说，这种新能源车型普遍都不值钱，不管你开的时间长短，基本上没有哪家二手车行高贸然收购这种车型，因为你永远无法知道这台车的具体车况到底能够保存成什么样子，车主也会担心电机会不会出问题，续航里程会不会受到较大影响。所以这样一台二手车收回来，往往会压库很长的时间，因此价格肯定也不好，谁都怕亏本吧。
其实有时候想想，我这台车买的还是有点冲动，虽说年轻人肯定希望尝试点新鲜事物，但是如果当时我了解到这台车的二手车跑出去不高的情况下可能我就不会选择它了，有点后悔了。"
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