一场大火说明电动汽车不安全？错！
五一假期虽然过去了，但一场大火让新能源汽车成为小长假的焦点。
5月1日12时22分，蟹岛度假村停车场发生电动巴士连环火灾，着火大巴车约为80 辆左右，全部为北京天马通驰公司巴士，万幸是没有人员伤亡。
此次事故是新能源汽车从2009年批量推广以来，国内发生的最大规模事故。这样一场大火刷爆了朋友圈，让新能源汽车成为了众人的焦点，纷纷质疑电动汽车的安全性。
但真是因为电动汽车不安全引起的火灾吗？
厂家解释
车辆生产商安凯客车对媒体表示，"起火时安凯电动车没有充放电的记录，且没有处于运营状态，因此可以确定并非车辆产品本身问题。"
停车场中充电桩的运行商星星充电也第一时间表示起火期间充电桩并没有处于工作状态。
官方说法
昨晚，北京市政府公布的最新消息显示，经初步查明，起火原因为堆积的杨柳絮快速燃烧波及停车场，进一步原因仍在调查当中。由于近期全市因杨柳絮引发的火警持续高发，市政府已下发关于清理杨柳絮防止发生火灾的紧急通知。
看来这场大火并不是因为电动汽车自然引起的，如果您心中对电动汽车的安全性还有疑虑，请往下看。
事故对比
特斯拉的自燃事故总能吸引众人的眼球
其实，相比于传统的燃油车，电动汽车在安全性上并没有劣势，仅2016年全国传统燃油车自燃事故是电动汽车事故的数千倍，仅仅是随便一搜，近日自燃的燃油车就不在少数。
2017年4月30日，宁德古田一客车自燃烧成空架，未造成人员伤亡
2017年5月1日，210国道铜川段一辆43座公交车自燃，车身完全烧毁，并未有人员伤亡。
2017年4月30日江苏泰州，汽车抢黄灯后为避让自行车撞上灯杆瞬间自燃。
2017年4月30日上午十点半左右，在福银高速山阳往商洛方向赵家湾隧道口附近，一辆小轿车突发大火。
人们觉得电动汽车不安全，容易发生自燃，无非是因为电动汽车底部安放着由大量的电池组成的电池组。
据小编了解，车载电池在生产研发中会经过穿刺、外力撞击、火烧、水泡等各种极端环境的实验，仅火焰燃烧要求电池在火中保持30分钟以上不出现燃烧现象，穿刺也是对电池短路造成事故进行了很好的实验。
此外，电动汽车的电控技术除了在动力上操控电池的放电过程外，还会为电动汽车形成一次保护，同时电动汽车的电池摆放是在车的整个中间地盘，最为安全的地方，因此这几项可以说明，电动汽车的安全性与传统燃油车基本一致，甚至更好。
反面案例
电动汽车充能方式多样化，充电安全变得更加重要。
有部分电动汽车车主在用便携充电器给车充电的时候，电线发热非常严重，甚至电线护套被高温融化...
平时延长线被卷起来收纳，充电的时候并没有打开，这是拿生命在充电。卷着线充电6.5分钟，电线温度甚至可高达100℃。
电线卷起来后充电产生的热量散发不出去，极易造成电线温度升高，融化护套，引起短路甚至起火。
温馨提示
夏季来临，天气高温多雨，除了充电时要注意安全外，车辆要避免长时间暴晒、杜绝"飞电式"充电等。
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