德系三强纷纷拿出新款新能源车型！
食咩啊
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在今年三月初的日内瓦车展上，德系三强纷纷拿出新款新能源车型，有依靠纯电驱动的，但更多的是插电混动车型，看来未来汽车的电气化发展趋势已经势不可挡，下面为大家总结几款很可能引入至国内的重磅车型。
全新宝马3系插电混动版
官方数据百公里油耗为1.7升
在2019日内瓦车展上，宝马正式发布了全新宝马3系插电混动标准轴距版车型-宝马330e，新车有望于2019年7月正式上市。
外观方面依旧沿用全新3系燃油版车型的设计理念，唯一的区别是，新车左前翼子板处增加的充电接口以及车尾的330e标志，进一步表明了其插电式混合动力车型的身份。新车前脸采用家族最新的设计语言，大尺寸双肾型进气格栅，搭配两侧狭长的大灯组，下格栅采用更加宽大扁平的装饰，极具运动感，配备黑白双色的双五辐运动轮圈，尾灯采用回旋镖设计，预计夜晚点亮后辨识度极高。
动力方面，全新330e搭载一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机的最大功率可达到137kW，电动机的最大功率为81kW，综合最大功率可到达187kW，峰值扭矩为420Nm，转动系统方面，匹配8AT变速箱。官方信息显示，新车0-100km/h加速仅需6s，并且纯电动模式下最高车速可达140km/h，百公里油耗为1.7L。
新车的电池载电量为12kWh，要高于上代车型的7.6kWh，纯电模式下的续航里程可达60公里，比上代车型的40公里纯电续航里程更高。纯电模式下，最高时速可达140km/h。另外，在这次日内瓦车展上，宝马还推出了全新X3 xDrive30e车型，与这款全新330e搭载同一套混动系统，未来同样有望引入国产。
值得注意的是，为了增加运动乐趣，全新宝马330e还加入了XtraBoost模式。该模式下，综合功率可达292Ps，匹配8速变速箱，全新宝马330e的0-100km/h加速时间快至6.0秒。
经济性方面，作为一款新能源车型，全新宝马330e拥有独特的优势，其百公里油耗仅1.7L。如果采用纯电动模式，全新宝马330e可以保证60km的综合续航里程，做到排放零油耗。
配置方面，全新宝马330e也不含糊，12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控触摸屏、运动座椅、多功能方向盘、换档拨片等一应俱全。
写 在 最 后
电动化已经是不可逆转，全新宝马330e则将进一步助推这种趋势。如此形成的连锁反应是，逐渐萎缩的B级车市场，可能因为新能源车型的加入而呈现出生机，尤其是考虑到，全新宝马330e将逼迫普通B级插电混动车型售价接近同级别的汽油车。
所以，无论怎么看，全新宝马330e都会是一个搅局者。
一汽-大众全新奥迪A6L新能源
在此次车展上，奥迪也携新能源大军进入市场，包括全新奥迪A6L新能源、全新奥迪Q5新能源、全新奥迪A7新能源以及全新奥迪A8L新能源车型。由于这些车型全部搭载容量为14.1kWh的电池组，最大纯电动续航里程均为40公里，所以我们先来看看由一汽-大众奥迪生产全新A6L新能源车型的表现。
这款全新车型为A6L 55 TFSI e quattro，属于PHEV插电式混动车型。在外观方面，新车与普通汽油版车型保持高度一致，只有车尾尾标和左后方的充电接口有所不同。
内饰设计与普通汽油版车型一样，中控台层次感强，科技感浓。至于区别，仅仅是12.3英寸的全液晶仪表盘增加了电池电量和纯电续航里程等信息。
全新奥迪A6L 55 TFSI e quattro的动力系统由一台2.0T发动机和一台永磁同步电机组成，综合最大功率为367马力，峰值扭矩为500牛·米，与之搭配的是7速双离合变速箱，这样的动力表现，已经完全可以和3.0T汽油发动机车型所抗衡。
全新车型奔驰EQV
奔驰发布了一款无限接近量产版本的EQV概念车，作为奔驰纯电驱动的EQ家族一员，EQV是基于奔驰V级打造而来的。不同于插电混动车型，奔驰EQ系列有一套自己的设计语言，可以看到新车的车头中网与此前发布的EQC有着相似设计。
19英寸的大轮圈十分抢眼，并且采用黑、银、蓝三种颜色，彰显作为一辆纯电动车型的与众不同。轮胎尺寸为245/45 R19，品牌是马牌。
充电口位于主驾驶车门旁边的B柱下面，需要开启车门才能打开充电盖板。据奔驰官方表示，在快充模式下，15分钟即可恢复100公里的续航里程。
内饰方便也仅仅是一些细节才能区分开EQV与普通V级汽车。汽油版车型仪表表右侧的转速表变成了电力输出表，中央液晶屏幕也可显示电池工作状态。7英寸中控屏幕上的"EQ"标识也代表电动车的身份。
EQV的座椅采用蓝与黑双色真皮包裹，颜色很低调也很协调。每个座椅靠背上都有两道杠的设计，这也许是纯电车型的一种象征。座椅功能性不错，通风和加热功能没有缺席。
奔驰EQV电动机最大功率为204马力，电池容量为100kWh，官方称其续航里程可达400公里。以目前的动力表现和续航里程来说，相比汽油车并没有太多优势，希望之后发布量产版本时可以有所升级。
根据德系主流豪华品牌在此次车产上的表现，不难发现电气时代已经到来。不论是插电混动还是纯电驱动，目的都是为了降低油耗、节约能源。随着欧盟排放法规日趋严苛，未来国内汽车市场也会随之调整，希望各车企在大洗牌的阶段，为大家继续推出满意的产品。
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